【doc】新加坡:地铁安全工作防微杜渐
新加坡:地铁安全工作防微杜渐
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开加坡地铁系统称得上世界最
i勺地铁系统之一,伤亡率非常
盘不仅要归功于其地铁内完善
设施,更要归功于谨慎,严
理态度.将”安全无小事”
舌贯彻到每个管理环节.
蜀闭式月台保安全
行加坡地铁配备了列车自动防
充(ATP),列车自动监控系
ATs)及消防报警系统
).每个车站装有8台闭路监
每节车厢还装有追踪器,控
可以通过这些装置监控车站
#的运行情况.新加坡地铁站
都设有玻璃闸门,将轨道和
鬲开,只有当列车到站时,门
F『开,乘客上下车完毕后,
车门和玻璃门同时关闭.这样既
可减少噪音,避免冷气流失,又
能保证乘客的安全,防止卧轨事
件的发生.
4分钟撤离危险处
新加坡地铁系统采用国际通用
的高防火
,无论是站台,隧道
还是高架轨道,都尽可能采用阻燃
性的材料修建,如混凝土,石料,
陶制品,金属和玻璃等.系统内所有
的电气材料和地下电缆都装置在有阻
燃作用,产生低度烟雾和无毒气物质
制成的护套内,以I氐火警风险.同
时,地铁车厢也是以阻『生材料制造
的,而与车厢配套的推动和供应服务
设备,一般都安装在车厢的地板下
面.一旦列车底部起火,火苗最决也
要45分钟才能进入车厢,而列车不到
4分钟就可开到下一车站,这为实施
急救赢得了时间.
尽管有了万全的防火
,
意外事故还是有可能发生.例如乘
客携带了易燃易爆物品上车,如果
未能妥善处理的话,就可能造成火
警.一旦车内发生火灾的话,车厢
内的烟雾感应器和火警感应器就会
迅速将火患的位置传至地铁控制中
心.车站员工会在列车到站后打开
所有的紧急出口,并通过广播指导
和协助乘客通过紧急路线逃生到安
全出口.即使在最紧急,人最拥挤
?文/李莹
的情况下,地铁系统设计的逃生路
线也可以让乘客在4分钟内从拥挤
的月台撤到安全地带.
中途停车救助
全覆盏
地铁因停电或其他原因停在隧
道中途,地铁公司也有救助方案,
工作人员会立即启动隧道的通风系
统,在每节车厢里,都藏着一道移
动桥,当意外发生在半道时,控制
中心会迅速调来另一辆列车停在出
事车旁边,乘客可以从靠近门口的
座椅下将移动桥拉出,安全疏散到
救援车上.当车厢内的电流意外被
切断时,电池照明灯就会亮起,为
乘客指路.
除此之外,新加坡地铁每辆列
车的轮轴上都装有”安全盘”,一
旦某轮轴上的两个胶轮发生破裂,
车辆可以依靠”安全盘”行驶到下
一
车站.另外,每个车站和每节车
厢里还装有两个紧急按钮和两台通
话机.一旦发生意外,乘客可以触
动按钮,让列车紧急停车或阻止站
台内列车启动,并通过通话机与控
制中心联系,车厢还设有紧急出
口,高架线路上也设有紧急通道,
发生意外时乘客可以迅速疏散到站
台E
(编辑:跃闻)
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