奔驰S级与宝马7系的分析

奔驰S级与宝马7系的分析 梅赛德斯—奔驰 & Bayerische Motoren Werke AG (BMW) 说起汽车，那就一定要说说世界上第一辆汽车的诞生:1886年1月29日，当卡尔?奔驰为―使用汽油发动机的车辆‖申请专利的时候，他还没有意识到这个发明将会改变整个世界。专利号DRP 37435标志着汽车史上的汽车专利证书的诞生，这是世界上的第一辆汽车。 奔驰S级与宝马7系的巅峰之对决 奔驰S级与宝马7系的巅峰对决一:历史、发展状况 作为汽车的开山鼻祖，并且做为奔驰旗下的豪华轿车。奔驰S级的历史当然是很让人瞩目的。在豪华车市场中，奔驰S级无可争议的占据了霸主地位，很难有哪款车型能够取代奔驰S级在人们心目中的地位。奔驰S级以优雅的外形、豪华的内部装饰，极舒适的乘坐感还有悠久的历史积淀，赢得了人们的认可。每一代S级无论是设计还是技术，都带来了奔驰最先进的技术和最为完美的造车理念。可以说每一代奔驰S级轿车都是经典。 至今为止，奔驰S级已经有9代。 ? 第一代奔驰S级 W187系列 220(1951-1954) ? 第二代奔驰S级 W180/105/128系列 (1954-1959) ? 第三代奔驰S级 W111/112系列 (1959-1968) ? 第四代奔驰S级 W108/109系列 (1965-1972) ? 第五代奔驰S级 W116系列(1972–1980) ? 第六代奔驰S级 W126系列(1979-1991) ? 第七代奔驰S级 W140系列(1991-1998) ? 第八代奔驰S级 W220系列(1998-2005) ? 第九代奔驰S级 W221系列 2006至今) 现在全新S级整体线条流畅，更为年轻，却不失典雅。0.26的风阻系数更是让人惊叹于奔驰精湛的制车工艺。新S级的外型尺寸比旧款有所提高。版本的轴距从原来的2965mm一举拉伸至3035mm，加长版本更是达3165mm的数据表现。这样的数据面队新7系及奥迪A8都有绝对优势的。正因为这样，后排座椅的配置可谓极为丰富，头枕屏幕，工作桌，后座独立控制系统，按摩椅，移动电话等一样都没少。出来全新一代S级奔驰的特点是:义务驱使下的奢华铺陈， 人性化的工程学设计，红外线夜视辅助系统，单凸引擎全面升级为双凸设计。 BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG)，是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为―宝马‖。宝马7系在宝马汽车的地位是不可动摇的。7系宝马以一种超越自我的理念去经营这豪华汽车市场上的7系宝马车。 BMW 7系列轿车动感强劲，同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。它似乎可以提供无限的动力资源，但却不失优雅和独特风格。它提供了不可比拟的驾驶体验，宝马 7 系轿车却是百分百纯正的BMW。BMW 7系列轿车，生活艺术，唯您独尊。 至今为止，7系宝马已经生产出了5代 1977年 第一代 1986年 第二代 1994年 第三代 2001年 第四代 第四代(中期改款) 2002年 2008年 第五代 并且在7系宝马里面，更能够作为代表的要数宝马760了。2011款宝马760配备的是最新一代V12发动机采用双涡轮增压技术，相对于上一代机型，动力输出增加22%，燃油消耗降低5%，二氧化碳排放降低8.6%。作为顶级豪华轿车，每一代宝马7系都有超越时代的独门技术。如第一代7系有电子车速表、催化转换器、自动空调、隔热玻璃等;第二代7系有行车电脑、中控锁遥控钥匙、自平衡悬架、速感转向助力、停车距离控制和氙气大灯;第三代7系有侧气囊和气帘、动态稳定控制、电子减振控制、导航系统和多功能方向盘;第四代7系有自适应头灯和刹车灯、主动巡航控制、弯道刹车控制、iDrive系统、线传操控;最新一代7系有动态驾驶控制、主动转向、车道和后撞警告系统、夜视系统、抬头显示功能。 可见，宝马7系与奔驰S级之间的竞争已经不能够体现在车技术的较量，更多的是一种传承之间的体现。一种汽车行业的传承的历史。 奔驰S级与宝马7系的巅峰对决二:所在行业发展状况、消费者心里行为 所在行业发展状况:在2010年一年里面，关于汽车发生的并购、兼并等新闻时有传出，并在全球经济危机的阴霾还没退化的影响下，整个汽车行业呈现出的态势略有点疲软，加上之前全球范围内的各汽车制造商都纷纷召回问题汽车，这在某程度上遏制了汽车的发展速度。并且随着消费者的消费观念发生了改变，更加重视环境的保护，这便使得制造商要跟随消费者的想法走。虽然不能认为新能源汽车在技术上没问题，现在的新能源汽车综合性价比，不能与传统汽车相比。另外，中国的新能源汽车技术与国外相比，还有差距。不少搞新能源的科学家和企业，为了宣传，为了争取社会承认，为了得到政府支持，他们加大了宣传力度;相信如果技术完全成熟的话，这个市场应该比现在大得多。 总的来讲，新能源汽车比如电动汽车，它是战略产品，将来我们面临几大问题，比如石油资源问题、二氧化碳问题，这些问题传统能源汽车不能完全解决。所以 将来在战略上来说是倾向新能源汽车。 新能源汽车现在需要推广，不是单纯地宣传，而是需要政府补贴，形成万辆等级的市场，比如科技部规划的―十城千辆‖，就是一万多辆。有了这样的市场，我们就可以研究生产工艺，怎么样用成熟的工艺保证质量，用批量生产来降低成本，然后批量使用，对于社会基础设施等等，进行逐步摸索，为下一步战略成熟以后在全社会铺开打下基础。同时传统能源汽车不能放松。 消费者心里行为:中国，一个新兴市场，其发展潜力不容忽视， 全世界各大生产商都纷纷瞄准中国这一个庞大的市场，看好其发展潜力。随着国内经济的快速发展，人们现在不仅仅只是考虑到自己温饱的问题，更多的是满足自我的欲望。我国汽车市场正面临着需求潜能释放、产品更新加速、市场竞争加剧的关键时期。汽车市场的启动和发展对我国的产业、经济、 社会 产生广泛而深远的影响。然而，庞大的汽车市场为产业跨越发展提供了千载难逢的机遇，也带来了严峻的挑战。 中国目前消费者的心理状况: 1、 想买，买不起 在中国大部分地区，汽车消费仍属于高消费范畴，大部分居民还无法负担买车的费用。一方面是我国国情的原因，另一方面是我国的汽车价格较高。在美国一个家庭拥有不止一辆车是极其普遍的现象，几千美元即可买到一辆普通的轿车，折合人民币也不到一万元。从人均收入水平方面来看，可以说在美国买辆汽车如同在中国买辆自行车一样容易。 目前在中国，绝大多数省份的年人均收入只有一万左右，有的甚至更低，不吃不喝地存一年的钱，也不一定够支付首期贷款。中国汽车价格中，很大部分交给了关税，税率最高达到200%。中国加入了世贸组织以后，关税大大下调，汽车价格也随之下降。但下调以后的价格对于普通的中国老百姓来说，依然有一定的高度，虽然在一定程度上刺激了对汽车销售市场，但对于一辆汽车的本身价格而言仍如九牛一 毛。 2、 买得起，用不起 ―买车容易，养车难‖，这也是困扰居民买车的一个大问题，其主要是养车的开销大。除了养路费和汽油费，还要买保险。以一款10万元左右的小轿车为例，一年的保险费用至少要7000多元。此外，每个月还有汽车维护费用，出了故障还有维修费用。林林总总加之，一辆最普通的汽车，一年也需1.2-1.5万元的保养费。而这个数目，在中国，相当于大多数人一年的收入。 3、 用得起，不买 实行汽车消费信贷以后，有一部分居民已具有购车能力，却迟迟不出手。有的消费者担心刚买的车在一夜间便暴跌几千元，有的总认为下一款车会是最好的。持观望态度的消费者为多数，但也有一部分居民看重的是一些实质性问题。随着有车一族的增加，公共交通变得更加拥挤。汽车车主纷纷抱怨，买车容易停车难，在闹市区停车成了老大难问题，―开车还不如坐车‖。另外，汽车质量问题也令人担忧。 在中国，买车时所需办理的手续也很复杂。在国外，全部手续一步到位，前后只需5分钟。而在中国，从贷款，到选车，到缴车款，到办理保险，到交纳税费，到去交管局登记，所有手续顺利办理下来，大概要花去半个多月，非常不 方便。 奔驰S级与宝马7系的巅峰对决三:营销战略分析(swot)