国外跨境电子商务物流模式创新的经验与启示

国外跨境电子商务物流模式创新的经验与启示 中图分类号:F724 文献标识码:A 内容摘要:当前,跨境电商和跨境物流无法实现协同发展,具体表现跨境电子商务与国际物流发展不协调、跨境物流内部产业链各个环节之间缺乏协调统一、国内外物流环节之间缺乏协调统一及跨境物流与文化、政策、风俗、宗教等环境缺乏协调统一。国外跨境物流的主要模式包括国际邮政小包、国际快递、海外仓、国际物流专线、边境仓、保税区与自贸区物流、集货物流、第三方物流与第四方物流等。给我国跨境电子商务物流模式的经验是:需要推动跨境电子商务与跨境物流的协同发展和跨境物流网络协同;采用多种跨境物流模式共用的方式,推动以第四方物流为代表的物流外包模式升级,实现跨境物流本地化运作,加强与本土物流公司合作等。 关键词:跨境电子商务跨境物流协同海外仓 跨境电子商务与国际物流之间是相互促进、相辅相成的关系,跨境电子商务的发展有利于促进国际物流快速发展,而国际物流的发展反过来又会为跨境电子商务发展创造更 有利的发展条件。从当前两个行业发展现状来看,跨境物流明显滞后于跨境电子商务的发展,二者之间缺乏同步协调发 展。目前,我国跨境物流主要以小型包裹和快递件业务为主,随着跨境电子商务不断发展和壮大,现有跨境物流服务已无法很好满足其发展需要。 当前国内跨境电子商务物流发展情况 (一)跨境电子商务与国际物流发展不协调 跨境电子商务对国际物流有很强的带动作用,随着跨境电子商务的不断发展,其需要更加优质的国际物流服务,从传统货物的位置移动到更高效、更安全、更快捷、更多服务增值方向发展,这是现代电子商务对物流业发展提出的新要求。跨境物流反过来又会推动跨境电子商务发展。跨境物流服务质量直接影响到电子商务客户服务满意度,跨境物流服务质量越高,跨境电子商务发展环境就越好。相反,国际物流成本居高不下、服务质量较低、增值服务较少,将会直接制约跨境电子商务健康发展。因此,跨境电子商务与跨境物流之间需要保持协调发展关系,只有这样才能够实现二者共同健康发展。但是从当前情况来看,我国跨境物流发展严重滞后于跨境电子商务。 (二)跨境物流内部产业链各环节之间缺乏协调统一 跨境物流涉及到多个运营环节,例如仓储、运输、报关、检疫检验、质监、配送等。从上述可以看出,跨境物流比国内物流多了报关、检疫检验和国际物流等环节。在海关与报关环节,更是涉及不同业务标准和法律法规,不同国家海关、 检疫检验执法和工作存在较大区别,因此跨境物流更加复杂、繁琐,存在更多不确定性因素影响。目前,国际物流主要采用国际多式联运模式,其中可能会运用到多种交通运输工具,而不同货物种类、性质、质量、体积等存在较大差异,因此对货运工具和方式的选择也存在明显区别,不同运输工具转换过程中也面临着各种风险和突发情况。另外,不同国家物流配套设施和行业法律标准存在较大差异,各国海关、质检、仓储业务流程不一,这都会导致物流环节之间存在不匹配的风险,从而制约跨境物流发展。 (三)国内外物流环节之间缺乏协调统一 根据商品运动特点和方向,可以将跨境物流分为三种类型:即国内物流、国际物流和目的国物流。虽然上述三大物流模块具有较强的互补性,但是在实际操作中存在缺乏协调统一性问,导致跨境物流内部协同性水平偏低。国内物流与目的国物流由于受到物流配套设施、行业政策、行业标准差异影响,因此二者之间缺乏有效衔接和协调。国际物流主要采用海陆空联运的方式,由于不同国家之间的物流服务质量和行业环境存在较大差异,因此三者之间的衔接存在较大障碍影响和制约。除此之外,三大物流模块在信息共享方面缺乏完善的沟通机制,例如客户可以查询国内物流进度信息,但是国外物流进度却没有提供相应信息。当前国内物流信息化以发展到了较高水平,但是国际物流与目的国物流信息化 建设严重滞后,使得国内外物流信息对接存在不同步、不统一的问题,严重制约了跨境物流服务质量提高。 (四)跨境物流与文化、政策、风俗、宗教等环境缺乏协调统一 跨境物流需要与物流环境保持协调一致,这是保证其健康发展的重要前提条件。从当前情况来看,跨境物流在海外开展业务过程中,容易受到所在国风俗习惯、传统文化、宗教信仰、法律政策等因素影响,不同国家通信、金融、运输、安保、技术等存在较大差异,这使得跨境物流在不同国家衔接和对接方面可能遇到多种不利因素影响。目前,不同国家的税收、法律、政策、贸易标准、产业保护政策等存在较大差异,这对跨境物流业的发展形成了巨大阻力。 国外跨境电子商务物流模式分析 随着经济不断发展,跨境物流模式也在不断发展和优化,逐渐向化、标准化和合法化方向发展,传统国际快递、小包裹物流模式也无法满足现代经济发展需要。目前国内外学者关于跨境物流的研究,主要侧重于国际快递、小包裹领域,海外物流、仓储和规模运输方面的研究较少。张夏恒等(2015)对海外跨境物流与跨境电子商务之间的关系进行深入分析。赵广华(2014)认为,第四方物流是解决当前跨境电子商务物流问题的有效途径。当前,跨境电子商务物流模式多样化,除了传统物流服务外,海外物流模式和服务方式 正在不断发展变化,并催生了一系列新兴跨境物流模式。 (一)国际邮政小包 国际邮政小包是指采用国际通用邮政服务进行货物运 输和周转,主要以个人名义发货接货。目前,跨境电商主要依靠国际邮政小包业务开展物流服务,这个业务占比较高。有学者统计发现,当前我国60%以上的跨境电子商务都采用了邮政服务。国内电商使用的国际邮政小包业务主要集中在中国邮政、新加坡邮政、荷兰邮政、俄罗斯邮政和英国邮政等。国际邮政小包邮寄费较低、通关快捷,但是配送效率和安全性较低,无法提供进度跟踪信息查询服务,同时对货物体积、重量和保管等提出了较高的要求。随着国际通关政策不断趋严,国际邮政小包业务逐渐无法满足现代跨境电子商务发展。(二)国际快递 目前,国际快递也是跨境电子商务使用较多的一种物流模式。国际快递公司为电商提供物流配送服务,例如德邦、联邦快运、DHL等都是大型国际快递公司。另外,我国国内快递公司也在向海外市场发展,例如中通、圆通等都开辟了国际物流线路。国际快递可以为不同国家和地区的客户提供有针对性的商品配送服务。国际快递效率较高、安全性较好,但是运费较高,同时对于一些偏远地区尚未覆盖,特殊货物运输受到限制。 (三)海外仓 海外仓是指电子商务企业在国外租赁货物存储仓库,再利用跨境物流服务将货物配送到仓储基地,然后在电子商务平台上销售货物,接到客户订单后再直接从海外仓库发货。近年来,一些国际大型电商企业纷纷建立了海外仓,例如亚马逊、eBay、拍拍等,国内电商例如巨龙网、京东商城等也建立了海外仓,目前国内物流企业也在发展海外仓业务,例如中通和圆通。海外仓是在跨境电子商务与跨境物流匹配脱节基础上发展起来的,有效填补了国际邮政小包和国际快递业务的空白。但是海外仓运营需要投入较大成本,而且仓储库存率容易受到销售订单的影响,带来较大的成本管理风险。 (四)国际物流专线 国际物流专线主要是针对某个国家或地区提供专门的 物流服务。其物流方式、物流时间、物流路线和工具等都是固定不变的。从物流效率来看,它比国际邮政小包更高,物流成本低于国际快递,通关顺畅。对于跨境电子商务来说,物流专线具有较高的适用性。国际物流专线服务于固定的两个区域间,这是其主要不足之处。国际物流专线有多种交通运输方式,例如航空运输、水运运输、公路运输和铁路运输以及组合式运输专线等。例如欧亚铁路专线、中巴铁路专线、中缅货运通道等。 (五)边境仓 边境仓是指在临近国境线的邻国一侧设置或租赁仓库, 事先将货物运送到仓库内,在网上接受订单之后,在仓库组织发货。根据仓库选址位置,可以将边境仓分为绝对边境仓和相对边境仓两种。其中前者是指电子商务企业所在国与目的国接壤,并将仓库设置在邻国靠近两国边境线附近,例如中俄跨境电子商务交易,在俄国距离边境较近的地方设置物流仓库。相对边境仓是指跨境电商活动在两个不接壤的国家之间进行时,在买方国家边境附近设置物流仓库,例如中阿跨境电子商务活动,在与阿根廷接壤的国家边境线附近设置物流仓库。对买方来说,属于边境仓,对卖家来说属于海外仓。海外仓需要投入较高的管理成本,同时还可能存在库存积压风险,商品一旦送达后很难返回到国内,因为会产生较高的运输成本和时间成本,这就为边境仓的出现提供了机会。例如中俄跨境电商交易中,我国电商分别在中俄边境附近设置边境仓和运仓。目前,有些国家经济发展走势不明朗,税收、金融、汇率政策波动较大,这对边境仓的设立都会产生推动作用,例如巴西的税率较高,海外仓运营成本较高,为了解决这个成本管理问题,可以将仓库设置在其邻国境内,根据南美自由贸易协定开展跨境电子商务活动。 (六)保税区、自贸区物流 保税区或自由贸易区物流是指现将货物运送到指定区 域的仓库内,在接到客户网络订单之后,在保税区仓库内进行配送货物。这种物流方式具有规模化、集散化特点,可以 压缩物流成本和时间。例如亚马逊在上海自由贸易区设置了仓库,为境外电商企业提供物流配送和仓储服务,电子商务企业收到中国境内客户订单后,自贸区仓库立即组织货物配送,这不仅可以提高订单响应速递,同时也可以提高物流经济效益。根据自贸区或保税区协定,电子商务企业可以享受保税区内各种优惠政策,例如在通关、商检、检疫检验以及退税方面享受绿色通道,简化了跨境物流流程,提高了电子商务竞争力。 (七)集货物流 集货物流是指现将商品运输到销售目的地仓库,达到一定规模后再委托物流公司配送给客户,也可以将来自不同地区的货物归集到一起,再组织打包物流配送。电子商务企业之间也可以开展货物配送合作,通过建立战略伙伴关系,成立物流配送联盟,通过发挥规模经营效应或者优势互补,有效压缩跨境物流成本。例如中恒集团在重庆和深圳建立了集散仓库,委托国际物流公司将货物发送给境外买家。 (八)第三方物流 第三方物流是指提供专门物流服务的公司,它是独立于买方和卖方之外的市场主体,通过签订业务合同为买卖方提供物流服务。目前,国内大型电商都在成立自己的物流公司。在跨境电子商务中,由于涉及到出入境手续申报、海外仓库租赁以及员工培训等,建立自有物流公司需要投入较大的 成本,因此与第三方物流公司合作是一种比较理想的选择,例如中国国际邮政服务公司、海外快递公司等都可以提供境外物流服务。甚至是一些专业的物流公司也会与国际快递公司合作,将国内物流业务转包给其运作。在跨境物流产业链中,第三方物流企业之间也会开展业务合作。我国国内活跃着大量海运企业、货代中介企业,它们在境外物流方面积累了宝贵的经验和行业资源,能够为电子商务企业提供各种物流服务。 (九)第四方物流 第四方物流是指为买卖双方、物流公司提供专业物流咨询和服务的企业,通过配置不同物流公司资源以及匹配买卖方物流需求,提供一站式物流服务解决方案。第四方物流利用供应链整合优势,依托自身丰富的物流服务资源,不断提高物流配送服务质量和效率。由于跨境电子商务和物流活动涉及复杂的流程和利益方,这为第四方物流公司的出现提供了市场空间,也为跨境物流提供了更多的选择。例如2015 年3月21日,四方国际“四方智通”物流电子平台正式上线运营,为国际物流公司提供各种信息资源和咨询服务,在这个平台上,来自不同国家的物流公司和电子商务企业匹配物流需求,达成物流合作协议以及完成各种交易活动。 国际跨境电子商务物流模式发展对我国的启示 (一)跨境物流与电子商务协调发展 蒂姆?欣德尔(Tim Himlle)认为,电子商务和物流公司之间可以通过信息共享、战略合作、优势互补来统筹发展。跨境物流必须要与跨境电子商务保持协调发展,才能够实现互利共赢的发展目标,特别是在网络资源、硬件设施、供应链流程优化等方面,双方有很大的整合和合作空间。例如,移动互联网的普及和发展,对跨境电商和物流活动会产生巨大影响,跨境物流要根据跨境电子商务发展趋势不断创新服务模式,为其提供更加优质的物流服务。通过优化供应链流程,跨境物流与电子商务可以建立合作关系,在物流运输、仓储、线路规划等方面开展深入合作和交流,电子商务要与物流保持密切合作,相互促进、相互配合。物流企业要不断优化跨境物流流程,降低物流成本、提高物流服务质量,为跨境电子商务提供强有力的支持,不断实现自身可持续发展目标。(二)整合跨境物流网络资源 亨克(Henk Akkermans)将物流网络协同影响因素形成了23种因素,分别是供应链复杂性、经济一体化、战略目标、合作愿景等。伯恩哈德(Bernhard)将影响物流网络协同的因素分为13类,分别是战略、流程、供应链、信息沟通、合作伙伴共同利益目标、新技术等。跨境物流主要流程包括境内物流、海关通关、物流运输、目的国接受与商检、目的国仓储、目的国配送等。如果需要进一步细化,则还包括接受货物、库存、清理、编号、理货、分拣、转运、 包装、标记、装卸等,同时还涉及到交易结算、税务申报、检疫检验、退货补货等。上述流程涉及多个参与合作方,例如合作伙伴、物流公司、政府部门等,这比国内物流要复杂的多。从跨境物流影响因素来看,需要加强整体配合和协同才能够有效解决问题。特别是多国物流、多种物流方式配送,更加需要发挥整体协同效应,通过优化配送路线、货物归集和分类、物流工具调配等,通过提高协同水平来提高跨境物流综合竞争力。 (三)整合多种物流模式以突出聚合效应 跨境物流主要包含三种,即国内物流、国际物流和目的国物流,涉及了多方参与者,例如海关、中介、物流服务提供商等,境外物流流程较长、物流周期较长、物流种类多样化,加上不同国家物流配套设施、法律政策、行业标准各异,进一步加大了境外物流业务复杂性。鉴于此,境外电子商务无法通过单一的物流模式来达到物流配送目的。随着跨境电子商务不断发展,多种物流模式组合使用频率不断提高。多种物流模式共存是指同时使用两种及以上的物流服务模式,例如边境仓+境外物流公司,国际物流专线+保税区仓储,国际邮政小包+国际物流专线+边境仓等。要根据不同国家、物流要求,选择合适的物流组合。 (四)优化升级物流外包模式 即使境外电子商务企业建立自己的境外物流体系,但是 在某些国家还是需要第三方物流提供合作。由于跨境电子商务与物流比较复杂多样化,许多跨境电子商务企业倾向于选择物流外包模式,使用第三方物流服务公司开展物流配送服务,随着境外电子商务快速发展,第四方物流需求不断扩大,由此带动了境外物流外包模式的升级。第四方物流模式作为境外物流解决方案提供者,能够充分利用境外各种物流配套设施和资源,根据不同客户物流配送需要,灵活组合物流配送工具和路线,为其提供个性化、高效性的境外物流解决方案,通过优化配置物流、资金流、信息流和仓储资源,不断提升跨境物流综合服务效率。 (五)加强与本土物流企业合作以加快物流本土化发展 跨境物流需要加强与本土物流企业合作,充分利用本地物流资源提高物流服务效率。海外仓就是物流本土化的具体模式。通过与本土物流企业开展业务合作,不仅可以缩短物流配送流程和周期,还可以利用本土物流品牌增强竞争力,为境外电子商务提供坚实的物流服务保障。例如亚马逊在欧洲和北美洲都建立了海外事业部,负责本土物流统筹和协调工作;圆通物流与比利时邮政合作,共同运营“欧洲邮政小包”服务,兰德国际与巴西本土物流公司Cnovu Brasil合作,为巴西客户提供便捷的物流服务。 结论 本文从产业链协同角度出发,指出当前境外电子商务与 物流之间存在协同不力、跨境物流产业链内部协同水平偏低,主要表现在运输、仓储、通关、商检等流程缺乏协同一致,国内物流、国际物流与目的国物流衔接存在较大阻力和障碍,跨境物流与买方所在国风俗习惯、传统文化、法律政策等环境存在协同低下的问题。深入分析了国际邮政小包、国际快递、海外仓、国际物流专线、边境仓、保税区与自贸区物流、集货物流、第三方物流与第四方物流等几种比较常见的跨境物流模式,第一次提出了绝对边境仓与相对边境仓的概念。在以上研究基础上,对跨境电子商务物流发展趋势进行了分析和展望,指出今后境外物流不仅要加强跨境电子商务与跨境物流之间的协调,同时还会运用到多种跨境物流组合模式,以第四方物流为基础优化升级境外物流外包模式,加强与本土物流公司合作,不断促进境外物流快速发展。 参考文献: 1.张复恒,马天山.中国跨境电子商务物流困境及对策建议[J].当代经济管理,2015(5) 2.鄢飞,董千里.物流网络的协同效应分析[J].北京交通大学学报(社会科学版),2009(1) 3.李向阳.促进跨境电子商务物流发展的路径[J].中国流 通经济,2014(10) 4.吕红.跨境电子商务零售物流问题探析[J].对外经贸实务,2014(5) 5.王蒙燕.跨境电子商务与物流互动发展研究[J].学术探索,2014(5) 6.赵广华.破解跨境电子商务物流难的新思路:第四方物流[J].中国经贸导刊,2014(26) 7.邱国栋,白景坤.价值生成分析:一个协同效应的理论框架[J].中国工业经济,2007(6) 8.冀芳,张夏恒.跨境电子商务物流模式创新与发展趋势[J].中国流通经济,2015(6)