唇亡齿寒

唇亡齿寒 晋国大臣寻息献计给晋献公，把一块垂棘出产的美玉和屈产所出的良马送给虞国国君，向虞国借路去攻打虢国。 虞国国君见到这两份珍贵的礼物，顿时心花怒放，当时就答应借道给晋国。宫之奇赶来劝阻:“虞公，不能借道啊，我们虞国和虢国是唇齿相依的近邻，我们两个小国相互依存，虢国被消灭了，我们虞国也不能独存。唇亡齿寒哪，借道万万使不得。”虞公说:“人家晋国是大国，现在特意送来美玉宝马和咱们交好，难道借道让他们走走都不行吗,”虞公没有听劝。 果然，晋国军队借道虞国，消灭了虢国，返回途中又消灭了虞国。 虞国国君贪图小利，忽视了虞国和虢国之间的紧密联系，导致了国家的灭亡。 路径依赖 美国标准的铁路轨距是4.85英尺(大约1.48米)，这个数字标准是如何制定的呢,因为英国的铁路就是这么建的，而美国的铁路是英国移民修的。 为什么英国人这么修呢,因为修第一条铁路的人过去是修电车轨道的，他们采用的正是电车的轨距。 那么，电车的轨距又从何而来,原来建电车轨道的人使用了他们早先造马车的工具，并沿用了马车的轮距。 马车为什么有这个特定的轮距呢,那是因为倘若人们使用其他轮距的马车，车轮就会在一些长途古道上被撞坏，因为路面上凹陷的辙印就是这个间距。 那么，这些布满辙印的古道是谁铺的呢,欧洲(包括英国)最早的长路都是罗马帝国为古罗马军团铺设的，这些道路被一直沿用下来。罗马战车压出了最初的辙印。 于是，我们最初的问有了。美国铁路的标准轨距4.85英尺，起源于罗马帝国战车的原始轮距。 那么，罗马人为什么以4.85英尺作为战车的轮距呢,原因很简单，这恰恰是两匹战马屁股的宽度。 马屁股和铁路的后面，还有更妙的„„ 当美国航天飞机立在发射台上时，可以看到其主燃料箱的两侧有两个巨大的助推火箭。这些固体火箭助推器是犹他州的一家工厂生产的。助推器的工程师们本想把它造得“胖”一点，但是助推器必须由火车从工厂运送到发射点。铁路要穿过一条山间隧道，助推器就必须能通过隧道，隧道只比铁轨宽一点儿，而铁轨只有两匹马屁股那么宽～ 因此，当今世界最先进的运输系统的设计，在两千年前便由马屁股的宽度决定了～ 这个典故形象地解释了经济学中一个著名的概念“路径依赖”，即某一路径的既定方向会在以后的发展中得到自我强化，人们过去做出的选择决定了他们现在及未来可能的选择。 一旦我们选择了“马屁股”，我们的人生轨道可能就只有4.85英尺。虽然我们并不满意这个宽度，却已经很难从惯性中抽身而出了。 乌龟-老鹰-秃头 德漠克利特是古希腊唯物主义哲学家，他对当时盛行的唯心主义的目的论，进行了坚决的斗争。目的论主张，世界上的一切都是上帝按照一定的目的创造出来的，主宰自然界的不是事物的客观因果性，而是合目的性，一切的一切，都是上帝安排好的。但是，德漠克利特在哲学观点上也有明显的错误，他把自然界的一切都归结为必然性就是不对的。 为了说明自己的这一观点，德漠克利特举了一个有趣的例子:老鹰在地上把乌龟抓起，飞到空中又把乌龟抛掉，而乌龟恰好落在一个秃子的头上。人们都认为这是偶然的事情，而实际上这不是偶然的。因为老鹰为了打破乌龟壳，往往要把乌龟扔在石头上。老鹰高飞之后，把秃头当作了石头。这是老鹰把乌龟扔在秃子头上的原因。既然找到了原因，必然性也就得到了证明。 显然，德漠克利特是从事物的因果性来认识必然性的，在他看来，因果联系就等于必然联系;因果性是普遍性的。他正是用因果性来解释必然性。他根本否认偶然性的存在。 那么这个观点有什么不对之处呢?其错误就是在于他把必然性和因果性等同起来，而又把偶然性和无因果性混为一谈。从客观事物的联系来看，世界是一个无限复杂的普遍联系的统一体。原因和结果是各种现象之间联系的一种。任何事物都有其产生的原因，而任何原因都必然引起一定的结果。有因无果或有果无因的现象是没有的。但并不是所有具有因果联系的事物都是必然的。德漠克利特看到了因果联系的普遍性是对的，但是否认了偶然性则是错误的。 唯物辩证法根据客观事物的因果联系提出了自己的观点，认为产生一个结果的原因是多方面的，其中最主要的是内在的根本原因和外部次要的原因。内在的根本原因决定着事物的发展的必然趋势，而外在的次要原因则使事物的发展具有偶然性;必然性是由偶然性现出来的，偶然性也表现必然性并为之发展开辟道路。以“老鹰、乌龟、秃头”为例，老鹰有摔破龟壳求食的内在本能，这样就必然要摔乌龟，而且龟壳被摔必然会破。这是必然性。但是，老鹰在什么时候，将乌龟扔到了什么地方则是偶然的。所以把老鹰将乌龟摔到秃头上说成是必然的，显然是错误的。以此作为一种“理论”，更是可笑的。 埃斯库罗斯:公元前458年，古希腊剧作家埃斯库罗斯被天上掉下来的一只乌龟砸死。这只乌龟是天上的一只鹰丢下来的，这只鹰可能把他的光头当作一块岩石了。他是古希腊悲剧诗人，与索福克勒斯和欧里庇得斯一起被称为是古希腊最伟大的悲剧作家，有“悲剧之父”、“有强烈倾向的诗人”的美誉。